优化布局长江沿江化工园区_唐山钢铁网

江苏扬州航运企业员工陈舟(化名)已在长江上跑船9年，其中有4年是运输成品油和柴油，均属于易燃易爆的危化物品。长江是水源地，也是国家石化工业走廊，沿线化工产量约占全国的46%。随着长江经济带战略的提出，黄金水道的生态也受到空前重视。6月23日，国务院办公厅印发《推进长江危险化学品运输安全保障体系建设工作方案》(以下简称《方案》)，对长江经济带沿线的7省2市提出目标和要求，重点提出优化布局长江沿江化工园区，合理控制上游地区沿江石化、化工产业发展等。21世纪经济报道记者就此采访了交通部长江航务局以及航运企业等，分析目前长江沿线化工产业布局，以及目前保护长江生态的措施。沿江化工园优化布局陈舟所在的企业平均三个月一次举办处理危化物泄漏演习，陈舟说，“六月是安全运输月，近期安全监管特别严格。因为相对一般性货物来说，运危化物品一旦出现事故，造成的伤亡和污染将不堪设想。”21世纪经济报道记者从交通部长江航务管理局获悉，目前长江沿线共布局化工园区62个，生产企业约2100家，生产和运输的危化品种类多达250余种。最新出台的《方案》，对危化物品运输，以及沿线化工园区布局等方面，均提出了具体要求。《方案》提出四个方面目标，包括长江沿江化工园区布局优化，合理控制上游地区沿江石化、化工产业发展;长江沿线取水口水源保护区防控措施完备;长江危险化学品运输动态监管信息互联共享;长江危险化学品生产、储存、运输等相关装备设施、人员素质及安全监管和应急处置能力适应安全发展需要。针对沿线化工产业，《方案》要求综合考虑长江水系生态环境承载力、沿江饮用水源保护、运输安全等因素等，尽快研究完善长江危险化学品产业布局规划;另外，规范长江两岸化工园区的建设和发展，优化石化、化工产业结构。对于已建沿江化工园区以及危险化学品装卸、仓储设施，对其安全风险与应急能力进行评估，建立完善安全管理和应急处置体系。《方案》还提到，根据沿江化工园区布局、码头数量分布等，加快危险化学品船舶专用锚地、船舶洗舱水接收处理基地等配套设施建设，并鼓励社会和企业投资建设洗舱水接收处理基地。长江“危险运输”之忧全国人大代表、交通部长江航务管理局局长唐冠军，在今年的全国两会上曾提出议案，呼吁加强长江危化品生产和运输安全管理，保障长江生态安全。唐冠军指出，长江中上游地区借助沿海地区经济转型之机，大力推动化工产业向内陆地区转移，沿江大量规划建设了各类危化品码头和化工产业园区，长江沿线已逐步形成了覆盖上中下游的石化工业走廊。长航局提供资料显示，长江液货危险品船舶运输发生事故的原因包括市场秩序不规范，船舶存在安全隐患，以及相关运输企业规模普遍较小，安全管理难以到位等。武汉大学水利工程学院教授韦直林表示，危险化学品有毒的物质如果泄露，基本没有补救措施，对于有毒物质对公共水域的污染，必须要从源头上切断。韦直林同时表示，《方案》对目前的化工产业布局应该不会有影响，因为石化、化工产业本来就是要依水而建，现在是对其生产运输安全提出更高要求。湖北社科院副院长秦尊文认为，《方案》不只是运输方面的规范，实际上是整个安全保障体系的建设，从更大的宏观层面对整个石化产业提出安全要求。他还表示，化工产业沿江布局的特质很难改变，目前需要更加注重安全措施，从生产、运输、申报都需要审批。对于目前的长江航运情况，交通部长江航务管理局相关负责人接受21世纪经济报道记者采访表示，长航局将积极推进节能减排，大力发展绿色港口、生态航道、新能源船舶等。此外，还将严格控制污染源头，加快建立完善船舶流动污染源控制和港口污水处理制度。同时，他们还将提升长江岸线、水域锚地和陆域用地的集约化程度。