螺纹：资源紧缺助力现货价格走强，预计下旬北材到货增量明显-唐山钢铁网

近期，全国出现不同程度的资源紧缺现象，以华南地区为甚。究其原因，除当地需求旺盛外，还由于北材南下增量在多种因素作用下尚未抵达市场。

首先，东北地区由于天气等原因，港口集港、装卸作业效率较低，加上船只紧张，到货周期延长。

其次，今年受厄尔尼诺现象的影响，今年秋冬季北方风速小，气温偏高，冷空气活动少。因此，至今为止，除部分极北地区外，北方地区需求尚可，北方钢厂增量南下的意愿相对较低。

加之，华南地区的北材资源主要以线盘为主，加之当地品牌效应相对较强，北材到货难以迅速补充确实货源。而华东地区则由于与河北、东北地区价差迟迟未曾拉开，维持在100-150元/吨的常规偏低水平，北方钢厂发往华东仍处于倒挂状态。

值得注意的是，尽管短期来看，北材南下所造成的供应增量尚难以冲击南方现货市场，但一方面，北方需求“颓势”已现，且在重污染天气预警解除后，北方钢厂产量增加（据SMM调研，11月华北地区钢厂排产环比上月+5.14%），南下增量毋庸置疑。

另一方面，在资源短缺的情况下，华南地区现货价格急速拉涨---10月中下旬至今，当地主流钢厂现货价格已经累涨200-250元/吨（华北、华东地区涨幅仅70元/吨左右，华中及西南地区现货价格甚至震荡走弱），使得其与北方价差拉大至400-500元/吨，北方钢厂已然有利可图，南下发货意愿也在增强。

加之后期东北地区港口积压货源陆续发出，以到货周期来估算（北方资源到达南方市场到货周期在9-12天左右）。因此，预计至本月下旬，南方市场尤其目前的价格高地---华南市场所承受的供应压力将有明显体现。

【具体调研情况反馈】

钢厂A（东北）：本月预计华南发货量10万吨（以盘线为主，主要发往广州；上月发货量8万左右），其中到货5万吨，仍有5万吨在途。仍有 9万吨货源在东北港口，可能仍要等10天左右左右才能正常发出，到货可能到本月底或者12月初。

钢厂B（东北）：目前当地需求尚可，因而暂时并未增加往南方的发货量，一个月仍旧是5000吨左右。

钢厂C（河北）：目前在广州价格为4250元/吨，理计核算过后较本地（3650-3700元/吨）仍高400元/吨左右。本月往华南发货量10-11万吨，华东4-5万吨；均较10月份增加2-3万吨左右。

钢厂D（河北）：往年南下发货以华东地区为主，今年由于价格问题，往华东、华南发货均不合算，加之当地出货状况比较良好，因而暂未启动南下。（来源：上海有色网）