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利好发酵黑色再发力 短期钢市震荡格局难破-唐山钢铁网
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本周国内黑色系反复震荡，整体表现为震荡上行。期螺最高触及3488元（这是本月第二次达到这个点位，上一次是2月11日），最低跌破3400元整数关口，振幅高达112元；表现最为强劲的是铁矿石，最高触及676.5元，创出一个半月新高，吸引逾9亿资金入场。
现货市场先抑后扬，尤其前期一直连续暴跌带钢、热卷和中厚板有明显的触底反弹，螺线价格临近周末多地上调。但从成交情况来看，各地呈现较大的差异性，南方市场有一定投机需求显现，北方受运输和开工不多影响总体成交未见明显的突破，以锁货和少量出货为主。
从市场运行的轨迹来看，本周影响市场走向的因素主要是宏观利好+疫情转好+资本运作+市场情绪所主导和推动。
央行如期祭出“MLF+LPR”组合操作，1月社会融资规模和贷款增量双双创出新高，疫情拐点临近等持续发酵，对市场信心起到明显的提振作用。
截至2020年2月21日，兰格钢铁综合价格指数达到139.4点，比上周末降1.15%，比去年降6.37%；长材价格指数达到 147.8点，比上周末降1.59%，比去年同期降7.74%；板材价格指数达到129.2点，比上周末降1.02%，比去年同期降5.32%。
建筑钢材
具体现货价格方面，监测数据显示，截至2月21日，国内10大重点城市Φ25mm三级螺纹钢均价为3602元，比上周末跌54 元，比上月同期跌191元。截至2月21日，国内10大重点城市Φ6.5mm、HPB300高线均价为3895元，比上周末跌36元，比上月同期跌141 元。
监测数据显示，截至2月21日，全国29个重点城市建筑钢材社会库存量达到了1345.54万吨，比上周末增163.41万吨，幅度13.82%，比上月同期增91.68%，而比去年同期高21.41%。
板材
热轧卷板价格方面，监测数据显示，截至2月21日，国内10个重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3512元，比上周末跌47 元，比上月同期跌324元。库存方面，截至2月21日，国内29个重点城市热轧板卷总库存量达到306.03万吨，比上周末增39.27万吨，幅度为 14.72%，比上月同期增61.35%，比去年同期增19.71%。
冷轧卷板价格方面，截至2月21日，国内10个重点城市1.0mm冷轧卷平均价格为4246元，比上周末跌98元，比上月同期跌144元。库存方 面，截至2月21日，国内24个重点城市冷轧板卷库存量132.08万吨，比上周末增9.39万吨，幅度7.65%，比上月同期增29.02%，比去年同 期高23.73%。
中厚板价格方面，截至2月21日，国内10个重点城市20mm中板价格为3638元，比上周末跌18元，比上月同期跌167元。库存方面，截至2 月21日，国内29个重点城市中厚板卷总库存量达到145.54万吨，比上周末增10.82万吨，幅度为8.02%，比上月同期增38.7%，比去年同期 高16.21%。
预测
但目前来看，市场仍然面临着很多的问题。
疫情走向仍然是影响市场走向的主要焦点，虽然拐点临近，但随着复工增多，流动性加大风险仍然存在。专家表示，目前是否已经达到峰值还不确定，2月中下旬可能出现峰值，4月左右全国疫情会平稳。
从钢市本身来看，钢贸商返市开始增多，尤其杭州市场大部分已经回归，广州也有将近一半返市，一些物流园开始陆续恢复，滞港资源开始向仓库搬运，但 大车运输仍然没有运转起来，司机未到位以及交通影响占很大的比重，对于市场资源的出入库及流转是个很大的考验。而北方整体开工率要明显滞后于南方，终端需 求启动较慢，南北钢市启动的速度也会不同。
成交方面与前期不同的是，有一个可喜的变化，随着价格的走低以及期市的上涨，市场出现一些抄底的投机需求，但受疫情管控和运输影响，不能出库，资源无法正常流转。
与此同时，库存创出新高，虽然钢厂自发性减产开始增多，但从目前来看，减产速度仍然不能与增库速度相比，整体依然是供大于求的格局。短流程企业亏 损，减产比例相对要大，长流程钢企暂未受到明显的影响，但也陆续开始出现原材料紧张的情况，可以预见的是，后期减产会继续加大，但从目前的需求来看，真正 的去库还要再等上一段时间。
目前库存风险仍然积压在钢厂和钢贸商手中，资金周转面临较大的压力，尤其是一些锁价资源比后结算压力要更大一些。若疫情迟迟不能结束，尤其是运输和需求不能很快恢复，市场可能出现二次探底的可能。
从以上来看，后期一是要关注资金面，一是要交通输以及需求端的变化。
来自交通部的信息显示，目前30个省份恢复了省内道路客运，40个城市持续提供地面公交服务，78个地级市，90个县级市恢复了地面公交运营，在 已开通城市轨道交通的41个城市当中，北上广深等33个城市都在正常运营，尚未恢复运营的几个城市当中，也都在积极制定恢复运营的方案。
此外，全国复工复产已经取得了积极进展，广东、江苏、上海等一些经济大省(市)规模以上的工业企业复工率超过50%，96家中央企业所属2万多户主要生产型子企业的开工率超过80%。
以上需要动态观察最终的落实情况。
资金面上，从国家的动作来看，一是承认疫情对短期经济存在下行压力的影响；二是，在逆周期大环境下，货币宽松预期仍然存在，但从LPR下调的幅度 来看，在调结构与降成本促经济间仍然存在明显的平衡意图，后期幅度或频率可能会有些变化，完全依赖于政策红利可能会面临一些空窗期。
若黑色系此波行情，一鼓作气，冲破上方压力位，可能还会往上冲一冲，带动现货价格小幅跟涨，也会吸引一些抄底或投机的需求显现，然后再出现恐高抛售获利回吐；还有一种可能，是动力不足，向上突破遇阻，价格回落，现货价格同步趋弱，再次寻找新的机会。
但总体来看，在多空均没有足够的底牌前市场反复震荡格局难破，现货亦难幸免。（来源：兰格钢铁网）
现货市场先抑后扬，尤其前期一直连续暴跌带钢、热卷和中厚板有明显的触底反弹，螺线价格临近周末多地上调。但从成交情况来看，各地呈现较大的差异性，南方市场有一定投机需求显现，北方受运输和开工不多影响总体成交未见明显的突破，以锁货和少量出货为主。
从市场运行的轨迹来看，本周影响市场走向的因素主要是宏观利好+疫情转好+资本运作+市场情绪所主导和推动。
央行如期祭出“MLF+LPR”组合操作，1月社会融资规模和贷款增量双双创出新高，疫情拐点临近等持续发酵，对市场信心起到明显的提振作用。
截至2020年2月21日，兰格钢铁综合价格指数达到139.4点，比上周末降1.15%，比去年降6.37%；长材价格指数达到 147.8点，比上周末降1.59%，比去年同期降7.74%；板材价格指数达到129.2点，比上周末降1.02%，比去年同期降5.32%。
建筑钢材
具体现货价格方面，监测数据显示，截至2月21日，国内10大重点城市Φ25mm三级螺纹钢均价为3602元，比上周末跌54 元，比上月同期跌191元。截至2月21日，国内10大重点城市Φ6.5mm、HPB300高线均价为3895元，比上周末跌36元，比上月同期跌141 元。
监测数据显示，截至2月21日，全国29个重点城市建筑钢材社会库存量达到了1345.54万吨，比上周末增163.41万吨，幅度13.82%，比上月同期增91.68%，而比去年同期高21.41%。
板材
热轧卷板价格方面，监测数据显示，截至2月21日，国内10个重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3512元，比上周末跌47 元，比上月同期跌324元。库存方面，截至2月21日，国内29个重点城市热轧板卷总库存量达到306.03万吨，比上周末增39.27万吨，幅度为 14.72%，比上月同期增61.35%，比去年同期增19.71%。
冷轧卷板价格方面，截至2月21日，国内10个重点城市1.0mm冷轧卷平均价格为4246元，比上周末跌98元，比上月同期跌144元。库存方 面，截至2月21日，国内24个重点城市冷轧板卷库存量132.08万吨，比上周末增9.39万吨，幅度7.65%，比上月同期增29.02%，比去年同 期高23.73%。
中厚板价格方面，截至2月21日，国内10个重点城市20mm中板价格为3638元，比上周末跌18元，比上月同期跌167元。库存方面，截至2 月21日，国内29个重点城市中厚板卷总库存量达到145.54万吨，比上周末增10.82万吨，幅度为8.02%，比上月同期增38.7%，比去年同期 高16.21%。
预测
但目前来看，市场仍然面临着很多的问题。
疫情走向仍然是影响市场走向的主要焦点，虽然拐点临近，但随着复工增多，流动性加大风险仍然存在。专家表示，目前是否已经达到峰值还不确定，2月中下旬可能出现峰值，4月左右全国疫情会平稳。
从钢市本身来看，钢贸商返市开始增多，尤其杭州市场大部分已经回归，广州也有将近一半返市，一些物流园开始陆续恢复，滞港资源开始向仓库搬运，但 大车运输仍然没有运转起来，司机未到位以及交通影响占很大的比重，对于市场资源的出入库及流转是个很大的考验。而北方整体开工率要明显滞后于南方，终端需 求启动较慢，南北钢市启动的速度也会不同。
成交方面与前期不同的是，有一个可喜的变化，随着价格的走低以及期市的上涨，市场出现一些抄底的投机需求，但受疫情管控和运输影响，不能出库，资源无法正常流转。
与此同时，库存创出新高，虽然钢厂自发性减产开始增多，但从目前来看，减产速度仍然不能与增库速度相比，整体依然是供大于求的格局。短流程企业亏 损，减产比例相对要大，长流程钢企暂未受到明显的影响，但也陆续开始出现原材料紧张的情况，可以预见的是，后期减产会继续加大，但从目前的需求来看，真正 的去库还要再等上一段时间。
目前库存风险仍然积压在钢厂和钢贸商手中，资金周转面临较大的压力，尤其是一些锁价资源比后结算压力要更大一些。若疫情迟迟不能结束，尤其是运输和需求不能很快恢复，市场可能出现二次探底的可能。
从以上来看，后期一是要关注资金面，一是要交通输以及需求端的变化。
来自交通部的信息显示，目前30个省份恢复了省内道路客运，40个城市持续提供地面公交服务，78个地级市，90个县级市恢复了地面公交运营，在 已开通城市轨道交通的41个城市当中，北上广深等33个城市都在正常运营，尚未恢复运营的几个城市当中，也都在积极制定恢复运营的方案。
此外，全国复工复产已经取得了积极进展，广东、江苏、上海等一些经济大省(市)规模以上的工业企业复工率超过50%，96家中央企业所属2万多户主要生产型子企业的开工率超过80%。
以上需要动态观察最终的落实情况。
资金面上，从国家的动作来看，一是承认疫情对短期经济存在下行压力的影响；二是，在逆周期大环境下，货币宽松预期仍然存在，但从LPR下调的幅度 来看，在调结构与降成本促经济间仍然存在明显的平衡意图，后期幅度或频率可能会有些变化，完全依赖于政策红利可能会面临一些空窗期。
若黑色系此波行情，一鼓作气，冲破上方压力位，可能还会往上冲一冲，带动现货价格小幅跟涨，也会吸引一些抄底或投机的需求显现，然后再出现恐高抛售获利回吐；还有一种可能，是动力不足，向上突破遇阻，价格回落，现货价格同步趋弱，再次寻找新的机会。
但总体来看，在多空均没有足够的底牌前市场反复震荡格局难破，现货亦难幸免。（来源：兰格钢铁网）
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