大秦线检修结束 沿海煤价再承压_唐山钢铁网

为期25天的大秦线“开天窗”检修于4月30日下午如期结束，铁路进车恢复正常，大秦线每日发运量从检修期间的每日103万吨上升到126万吨，甚至130万吨以上；港口煤炭调进量大幅增加，在装船外运量不足的情况下，会促使港口库存快速回升，沿海煤市波澜再现。大秦线维修结束后，压抑很久的“三西”煤炭产量逐步释放，大秦线沿线等待发运的煤车大量增加，铁路部门日发运量将保持高位，沿海煤炭市场将呈现港口和电厂库存双增的局面，坚挺了两个月的煤炭价格再次承压。1.港口库存会快速增加4月，在大秦线检修期间，北方港口依靠充足的场存和一定量的进车满足下游用煤需求，港口发运量保持中高位，库存快速回落。4月30日，秦皇岛港存煤由4月初的585万吨降到440万吨，国投京唐港存煤由158万吨降到113万吨，国投曹妃甸港存煤由461万吨降到331万吨。三港合计存煤884万吨，较月初减少320万吨。检修结束后，铁路进车会大量增加，尤其是大秦铁路(6.67,0.01,0.15%)沿线保留车将进入港口。尽管煤炭需求仍会保持一定水平，但铁路装运煤种与船等货煤种不能完全匹配等因素影响，港口发运量难以保持高位。一旦出现煤炭调进数量高于调出数量的情况，港口库存就会持续快速回升。当前煤价低位，但电厂派船并不积极，预计5月至6月，北方秦皇岛港、唐山港(4.85,-0.08,-1.62%)等港口存煤会呈现上升态势，但不会超过各港口堆存警戒线。2.供求压力增大检修结束后，煤炭行业将进入压力更大的阶段。北方供暖期早已结束，南方梅雨季节到来，水电将启动，而届时铁路运输恢复正常，煤炭市场失去了强有力的支撑，煤炭企业的日子会更加难过。在市场供大于求、铁路大规模运输及进口煤咄咄逼人的多方面压力之下，沿海煤炭市场供大于求将再次出现。3.煤价不会大涨大秦线检修之前的抢运，以及检修期间的资源紧缺，促使煤价保持坚挺长达2个月，涨跌幅度只有5元/吨左右。检修结束后，根据神华挂牌价得知，5月神华下水煤炭所有品种的价格均将上调5元/吨，会带动其他煤炭企业市场煤价格小幅上调。根据下游需求来看，浙能、大唐等电厂部分机组检修，沿海六大电厂日耗降到今年春节以来的新低。5月3日，六大电厂日耗合计仅为62.4万吨；进入5月份，到港拉煤船舶有所减少，已办手续船舶更是减少。预计5月份，下游需求仍然较弱，煤价依然低位。此外，神华等大型煤炭企业也会吸取去年底大幅涨价100元/吨后用户转拉进口煤的教训。预计在5月、6月，神华不会大幅上调煤价，国内煤炭企业生产、经营压力加大，但对运输企业来说，却是利好因素——用户增加国内煤炭采购，会促使铁路和港口运输形势趋好，形成煤炭运输淡季不淡的良好局面。